دلار: ۵۱۰۰۰ تومان
درهم: ۱۳۹۰۰ تومان
یوان ۶۹۰۰ تومان
بلبرینگ کلاچ یکی از اجزای حیاتی سیستم انتقال قدرت خودرو است که هنگام فشار دادن پدال کلاچ فعال می‌شود. این قطعه با کاهش اصطکاک بین اجزای مختلف کلاچ، به انتقال روان نیروی موتور به چرخ‌ها کمک می‌کند. خرابی آن می‌تواند منجر به مشکلات جدی در عملکرد خودرو شود، بنابراین شناخت علائم خرابی و راه‌های پیشگیری از آن ضروری است.
این بلبرینگ وظیفه دارد تا با فشرده شدن پدال کلاچ، فشار را به هیدرولیک یا کابل کلاچ انتقال دهد و به دیسک‌های کلاچ کمک کند که از فلایویل جدا شده و به این ترتیب ارتباط بین موتور و جعبه دنده قطع شود. بلبرینگ کلاچ قرار دارد در بین دیسک کلاچ و فورک کلاچ (که وظیفه فشردن یا رها کردن دیسک کلاچ را دارد) و اجازه می‌دهد که این فرآیند به آرامی و بدون لرزش انجام شود.
به عبارت دیگر، هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، بلبرینگ رها کننده کلاچ حرکت فشردن پدال را به سیستم فشار دهنده کلاچ منتقل می‌کند تا اجازه دهد دیسک‌های کلاچ به صورت موقت از یکدیگر جدا شده و تعویض دنده‌ها انجام شود. این کار به این صورت انجام می‌پذیرد که بلبرینگ، فشار را به پلیت فشار انتقال می‌دهد و این فشار باعث می‌شود که فنرهای پلیت فشار فشرده شوند و از دیسک کلاچ که بین فلایویل موتور و پلیت فشار قرار دارد، بلند شوند.
عملکرد بلبرینگ کلاچ فراتر از انتقال فشار است؛ این قطعه کمک می‌کند تا انتقال قدرت از موتور به جعبه دنده به نحوی هموار و قابل کنترل انجام گیرد. وقتی که کلاچ رهاسازی می‌شود، بلبرینگ کلاچ به آرامی به دور نقطه چرخشی خود می‌چرخد. این حرکت چرخشی اجازه می‌دهد که دیسک کلاچ و فلایویل دوباره با یکدیگر در تماس باشند، اما بدون ضربه و لرزشی که ممکن است در نتیجه اتصال ناگهانی ایجاد شود.
بلبرینگ کلاچ، مانند سایر بلبرینگ‌های صنعتی، تحت بارهای دورانی و فشار عملیاتی قرار دارد. به دلیل طبیعت سیکلیک کار این بلبرینگ (فشرده شدن و رها شدن متناوب با فعالیت پدال کلاچ)، ممکن است به مرور زمان دچار فرسودگی یا خرابی شود.
سایر مطالب مرتبط: بلبرینگ چرخ
اگر بلبرینگ کلاچ معیوب شود، نشانه‌هایی مانند صداهای غیرعادی (تق‌تق، ساییدن یا سوت زدن)، لرزش پدال کلاچ، سختی در تعویض دنده یا سفتی بیش از حد پدال کلاچ ظاهر می‌شوند. این علائم معمولاً هنگام فشار دادن کلاچ بیشتر خود را نشان می‌دهند و در صورت بی‌توجهی می‌توانند به آسیب‌های جدی‌تر در سیستم گیربکس منجر شوند.
هزینه تعویض بلبرینگ کلاچ به طور میانگین حدود ۱۶۰ هزار تومان است، اما از آنجا که این کار نیاز به باز کردن گیربکس دارد، توصیه می‌شود در صورت لزوم سایر قطعات فرسوده کلاچ (مانند صفحه و دیسک) نیز همزمان تعویض شوند تا در بلندمدت در وقت و هزینه صرفه‌جویی شود.
۱. اصلاح عادات رانندگی: از نگه داشتن پدال کلاچ در توقف‌های طولانی خودداری کنید و دنده را خلاص نمایید.
۲. سرویس دوره‌ای: بررسی منظم سیستم کلاچ و گیربکس در افزایش عمر بلبرینگ مؤثر است.
۳. تعویض به موقع: در صورت مشاهده علائم خرابی، بلافاصله اقدام به تعمیر یا تعویض قطعه کنید تا از آسیب‌های بعدی جلوگیری شود.
بلبرینگ کلاچ، که به عنوان بلبرینگ رهاکننده کلاچ نیز شناخته می‌شود، یک جزء مکانیکی تخصصی است که از قطعات متعددی تشکیل شده‌است. این قطعات با هم کار می‌کنند تا حرکت خطی را که از پدال کلاچ سرچشمه می‌گیرد، به حرکت دورانی تبدیل کرده و فشار لازم برای جدا کردن صفحه کلاچ از فلایویل را ایجاد کنند. اجزای اصلی بلبرینگ کلاچ عبارتند از:
1. بدنه بلبرینگ (Outer Ring): قسمت بیرونی است که در برابر حرکت نسبی فورک کلاچ مقاومت می‌کند و فشار را به دسته کلاچ منتقل می‌کند.
2. حلقه داخلی (Inner Ring): قسمت داخلی بلبرینگ که به محور یا شافت وصل شده و معمولاً با آن می‌چرخد.
3. توپی‌ها یا غلتک‌ها (Balls or Rollers): این‌ها قطعات دورانی داخل بلبرینگ هستند که بین حلقه بیرونی و داخلی قرار گرفته و حرکت نرم و کم اصطکاک بین این دو حلقه را فراهم می‌کنند.
4. قفسه یا نگهدارنده (Cage or Retainer): قطعه‌ای که توپی‌ها یا غلتک‌ها را در جای خود نگه می‌دارد و از برخورد آن‌ها با یکدیگر جلوگیری می‌کند، که بدین وسیله فاصله یکنواخت بین هر کدام را حفظ کرده و عملکرد مناسب بلبرینگ را تضمین می‌کند.
5. براکت یا پایه (Bracket or Flange): در بعضی طراحی‌های بلبرینگ کلاچ، یک براکت یا پایه وجود دارد که بلبرینگ را به دیگر قسمت‌های خودرو، مانند گیربکس یا فورک کلاچ، متصل می‌کند. این بخش به نصب ثابت بلبرینگ کمک می‌کند.
6. رابط‌ها یا واشرها (Seals or Shields): بخش‌هایی که بلبرینگ را از نفوذ آلودگی‌ها و رطوبت محافظت می‌کنند و از خروج گریس یا سایر روان‌کننده‌های داخلی جلوگیری می‌کنند.
7. روان‌کننده (Lubrication): مواد روان‌کننده مانند گریس یا روغن که باید به صورت دوره‌ای تعویض شوند تا عملکرد نرم و کارآمد بلبرینگ حفظ شود.
این اجزا با هم برای کاهش اصطکاک به هنگام جداسازی دیسک کلاچ از فلایویل همکاری می‌کنند، که این کار به رانندگی روان‌تر و تعویض دنده‌های نرم‌تر کمک می‌کند. تعویض به موقع بلبرینگ کلاچ ضروری است، زیرا خرابی در این قطعه می‌تواند به عملکرد ضعیف کلاچ و در نهایت به آسیب دیگر قطعات کلاچ منجر شود.
سایش: استفاده مداوم و فشرده شدن‌های مکرر می‌تواند باعث سایش داخلی بلبرینگ شود که این امر منجر به کاهش کارایی و افزایش اصطکاک داخلی می‌گردد.
صداهای ناهنجار: صداهای غرغر کردن یا جیر جیر ممکن است هنگام فشردن یا رهاسازی پدال کلاچ شنیده شوند، که نشان‌دهنده وجود مشکل در بلبرینگ هستند.
اختلال در عملکرد کلاچ: اگر بلبرینگ نتواند به درستی حرکت کند، ممکن است در عملیاتی کردن و رها کردن کلاچ اختلال ایجاد شود، که می‌تواند شامل ارتعاش پدال یا مشکل در تعویض دنده ها باشد.
به همین دلیل، در صورت مشاهده هرگونه نشانه‌ای از فرسودگی یا خرابی بلبرینگ کلاچ، باید به سرعت آن را با یک قطعه مرغوب جایگزین نمایید. جایگزین نکردن بلبرینگ کلاچ خراب می‌تواند باعث آسیب‌های بیشتر به سیستم کلاچ و در نتیجه هزینه‌های گزاف تعمیر و نگهداری شود.
وظیفه بلبرینگ کلاچ، که به آن بلبرینگ رها کننده یا بلبرینگ فشاردهنده نیز گفته می‌شود، کنترل و انتقال نیروی مکانیکی از پدال کلاچ به فورک یا دسته کنترل کلاچ است، که بدین وسیله فشار لازم را برای جدا ساختن صفحه کلاچ از فلایویل ایجاد می‌کند.
در زمانی که پدال کلاچ فشرده می‌شود، بلبرینگ کلاچ به فورک یا دسته کلاچ فشار می‌آورد و با این عمل، فورک را وادار می‌کند که پلیت فشار را به سمت عقب هل دهد. این کار باعث می‌شود که فنرهای متصل به پلیت فشار فشرده شده و از دیسک کلاچ که میان پلیت فشار و فلایویل قرار دارد، فاصله بگیرند. در نتیجه، ارتباط مکانیکی بین موتور و جعبه دنده قطع شده و امکان تعویض دنده بدون درگیری دیسک کلاچ با فلایویل فراهم می‌آید.
وقتی پدال کلاچ رها می‌شود، فشار از بر روی بلبرینگ کلاچ برداشته می‌شود، فورک کلاچ به حالت اولیه برمی‌گردد و فنرهای پلیت فشار دیسک کلاچ را دوباره به سمت فلایویل فشار داده و اتصال بین موتور و جعبه دنده را برقرار می‌کنند.
بلبرینگ کلاچ همچنین به حداقل رساندن اصطکاک و سایش در هنگام عملیات جداسازی و اتصال کمک می‌کند، زیرا این قطعه مستقیماً درگیر چرخش و حرکت است. بدین ترتیب، کنترل و نرمی عملیات کلاچ تضمین شده و عمر قطعات مرتبط طولانی‌تر می‌شود.
بلبرینگ کلاچ، که به عنوان بلبرینگ رهاکننده کلاچ نیز شناخته می‌شود، یک جزء مکانیکی تخصصی است که از قطعات متعددی تشکیل شده‌است. این قطعات با هم کار می‌کنند تا حرکت خطی را که از پدال کلاچ سرچشمه می‌گیرد، به حرکت دورانی تبدیل کرده و فشار لازم برای جدا کردن صفحه کلاچ از فلایویل را ایجاد کنند. اجزای اصلی بلبرینگ کلاچ عبارتند از:
1. بدنه بلبرینگ (Outer Ring): قسمت بیرونی است که در برابر حرکت نسبی فورک کلاچ مقاومت می‌کند و فشار را به دسته کلاچ منتقل می‌کند.
2. حلقه داخلی (Inner Ring): قسمت داخلی بلبرینگ که به محور یا شافت وصل شده و معمولاً با آن می‌چرخد.
3. توپی‌ها یا غلتک‌ها (Balls or Rollers): این‌ها قطعات دورانی داخل بلبرینگ هستند که بین حلقه بیرونی و داخلی قرار گرفته و حرکت نرم و کم اصطکاک بین این دو حلقه را فراهم می‌کنند.
4. قفسه یا نگهدارنده (Cage or Retainer): قطعه‌ای که توپی‌ها یا غلتک‌ها را در جای خود نگه می‌دارد و از برخورد آن‌ها با یکدیگر جلوگیری می‌کند، که بدین وسیله فاصله یکنواخت بین هر کدام را حفظ کرده و عملکرد مناسب بلبرینگ را تضمین می‌کند.
5. براکت یا پایه (Bracket or Flange): در بعضی طراحی‌های بلبرینگ کلاچ، یک براکت یا پایه وجود دارد که بلبرینگ را به دیگر قسمت‌های خودرو، مانند گیربکس یا فورک کلاچ، متصل می‌کند. این بخش به نصب ثابت بلبرینگ کمک می‌کند.
6. رابط‌ها یا واشرها (Seals or Shields): بخش‌هایی که بلبرینگ را از نفوذ آلودگی‌ها و رطوبت محافظت می‌کنند و از خروج گریس یا سایر روان‌کننده‌های داخلی جلوگیری می‌کنند.
7. روان‌کننده (Lubrication): مواد روان‌کننده مانند گریس یا روغن که باید به صورت دوره‌ای تعویض شوند تا عملکرد نرم و کارآمد بلبرینگ حفظ شود.
این اجزا با هم برای کاهش اصطکاک به هنگام جداسازی دیسک کلاچ از فلایویل همکاری می‌کنند، که این کار به رانندگی روان‌تر و تعویض دنده‌های نرم‌تر کمک می‌کند. تعویض به موقع بلبرینگ کلاچ ضروری است، زیرا خرابی در این قطعه می‌تواند به عملکرد ضعیف کلاچ و در نهایت به آسیب دیگر قطعات کلاچ منجر شود.
۱۴۰۲/۱۰/۲۱
63 بازدید
